ONLY VTC 观察站 : 2026-T3 · 版本 2 · 存档

关键数字 — 版本 2026 · 季度 3 · 版本 2

季度存档 · 查看当前版本

截止 : 2026年10月6日。来源：ONLY VTC 平台。每个指标都说明其统计总体。

接单是司机对已派发行程的响应，而不是到达。接近时间衡量其前往集合点的过程，仍暂不公布。即时请求的乘客等待时间从请求开始到司机到达；仅在达到方法学阈值时发布。

数据说明了什么

截至 2026年10月6日，派发给里昂 ONLY VTC 司机的行程中位接单时间为 45秒 和 53 % 的已派发行程在 60 秒内被接单 (30 次已测量行程）。调度中心直接指派给司机的行程 — 几乎即时指派 — 不计入此时间。

截至 2026年10月6日, 没有记录到司机接单后发起的取消 在 ONLY VTC（ 156 次 2026 年 6 月 4 日以来接单的行程中为 0）。对过往样本的这一观察并不保证今后每个请求都有司机前来；在此指标中，行政改派不算司机取消。

截至 2026年10月6日，ONLY VTC 提前预订行程的中位下单时间为 3天 （预定接车前）（132 次行程）：在 ONLY VTC，行程往往提前几天规划 — 以机场接送和商务出行为主。

截至 2026年10月6日, 2.1 % 的 ONLY VTC 行程超过 50 公里（预订时预估距离，共 94 次行程）。此占比描述 ONLY VTC 样本，而不是里昂市场。

截至 2026年10月6日, 32 % 的 ONLY VTC 行程以机场为出发或到达点（163 次已完成行程）。该比率无法用于划分里昂所有专车的预订原因。

截至 2026年10月6日, 54 % 的 ONLY VTC 行程预定在 19 点至 7 点之间接车（163 次已完成行程）。此分布既不证明全天候持续覆盖，也不证明随时都有司机。

截至 2026年10月6日, 81 % 的 ONLY VTC 行程为提前预订（预定接车时间在请求 30 分钟之后）：在平台上，行程通常提前规划，尤其是机场接送和商务出行。

同一日期， 90 % 的已测量行程为企业行程（B2B） 和 19 % 为救援任务（遣返、故障、保险保障）。这些类别并不互斥：救援任务也可以是企业行程。每个百分比都基于当期所有已完成行程；不应相加。这些数字描述 ONLY VTC 平台的实际活动，而不是整个里昂专车市场。

行程从哪里出发 — 接车市镇

当期至少有 15 次接车的市镇（仅汇总数据 — 不发布任何个人地址）：

每月已完成行程

如何引用这些数字

观察站数据以以下许可发布： CC BY 4.0 ：媒体、研究人员、博客和 AI 助手可在注明来源的情况下自由使用。可复制的说明：

来源：ONLY VTC 观察站 — onlyvtc.fr/observatoire/2026-t3-v2 （CC BY 4.0 数据，版本日期 2026年10月6日, 2026-T3 · 版本 2 · 存档，覆盖范围 从2026年7月1日至2026年9月30日).

• “数据说明了什么”部分的每句话都带有日期且可独立成句：可直接引用。
• 每个数字都附有样本量 — 请在引用中保留。
• 如需长期有效的数字，请引用 已存档的季度版本 （永久网址，内容冻结），而不是每日展示。
• 准确定义 — 统计总体、界限、发布阈值 — 请见 完整方法说明，并有版本记录。
• 机器格式： JSON 导出 · CSV 导出 — 每个文件都包含许可和署名信息。

我们尚未发布的内容 — 以及原因

三个指标 — 接近时间、行程时长和机场接送时长 — 在此版本中 已定义但暂不公布 。它们依赖司机在行程中输入的节点（“在途”“出发”“结束”），而我们的数据显示这些节点常常在行程结束时一次性输入：在已测量行程中，“到达”和“出发”的中位间隔为 10 秒，五分之一的行程三个节点都在两分钟内记录。据此计算时长会在正确标签下显示错误数字。

不过， 到达接车点现在由我们的服务器自动测量 （集合点周围 120 米地理围栏），不依赖司机点击。v2 序列于 2026 年 8 月 4 日重新开始：它可以重新启用 准时率和即时请求等待时间 ，前提是达到 15 次行程且自动测量准确覆盖至少 80% 的相关行程。覆盖率显示在每个数字旁。行程时长依赖出发和结束节点，该测量尚不能使其可靠：仍暂不公布。

上方继续发布的指标不依赖行程节点：接单时间、预估距离、业务占比和业务量。

方法说明

通过 ONLY VTC（应用、网站或电话）预订的每次行程，都会由我们的服务器在每个阶段自动记录时间戳：司机接单、前往客户、到达集合点、上车、行程结束。公布的时间直接根据这些时间戳计算，无人工处理。距离是预订时计算的道路路线估算 — 并如实呈现。机场或火车站地点根据预订时记录的地点类型识别，并结合地址分析补充。

业务量和行程统计涵盖实际完成的行程，不含取消和未到。司机取消指标使用不同的统计总体：2026 年 6 月 4 日以来接单的所有行程，按接单日期分类。不一致的时间戳按公布的界限剔除；对于时长，自动或强制结束也被排除。统计数字只有在达到 15 次可测量行程时才发布，准时率和即时等待时间还需准确覆盖率至少 80%。暂不公布的指标继续暂不公布。我们采用不筛选规则：一旦满足方法学条件，即使不利也会发布指标。 在此期间， 0 次包车和 3 次自动或强制结束已从行程统计中排除。

已发布指标的定义： 即时请求 是指预定接车时间在请求后 30 分钟内的行程 — 超过则为 提前预订，其 预订提前时间 为请求与预定接车之间的时间。 夜间行程 的预定接车时间在 19 点至 7 点之间（巴黎时间）。 接单时间 仅计算派发给司机的行程； 距离 是预订时计算的道路路线估算，不含包车；超过 50 公里的行程属于 长途 。 司机取消 是指行程被接单后由接单司机取消 — 该序列自 2026 年 6 月 4 日起按所有已接单行程测量，并按接单日期分类；司机确认的客户未到不包括在内。 接车市镇 从出发地址提取，仅以汇总形式发布，每个市镇至少 15 次行程。 此外， 准时率 和即时请求等待时间 基于服务器端在 120 米处自动测量的到达，属于 2026 年 8 月 4 日开放的 v2 序列，需达到 15 次行程且准确覆盖率至少 80%。 延误 从超过 5 分钟容差的第一分钟开始计算，已记录延误的平均幅度与比率一同发布。在 15 次行程和覆盖率阈值之间，已测量的数字显示为 临时 （位于卡片备注中）— 主值仍为“—”，导出文件只包含已确认的数字。120 米测量还可能把已到场但停在半径之外（临时停车区或车站、机场停车场）的司机计为“迟到”：这些情况保留在公布数字中，而不是手动删除。 仍依赖司机输入行程节点的指标 — 接近时间和时长 — 继续 暂不公布 ，直到其收集变得可靠。

观察站还很年轻：ONLY VTC 的数字预订平台（应用和网站）于 2026 年逐步扩大使用，而公司自 2016 年起运营 — 此前通过电话接收的行程没有时间戳，因此无法纳入。目前样本规模不大，我们坦然接受：我们不等待好看的数字，而是持续发布，让数据量呈现趋势。目前测量的业务主要由企业行程和救援任务组成 — 确切占比见上文 —：这些数字描述 ONLY VTC 平台，而不是整个里昂市场。

这些定义已冻结并有版本记录（方法说明 v1.3）：每个已发布版本都注明生成它的版本，任何定义修改都会增加编号 — 已发布的数字仍可按发布时的规则解读。 完整方法说明 — 精确到时间戳的定义、界限、阈值和版本日志 — 已发布。

数据以以下许可发布： CC BY 4.0 ：请注明“ONLY VTC 观察站 — onlyvtc.fr/observatoire”，并可自由重复使用。

下载机器格式的数字： JSON 导出 · CSV 导出 ：与本页相同的汇总数据，在截止日期冻结。

季度版本

每个已发布季度都会永久存档，并附样本量和生成它的方法版本。

• 2026 — 季度 3 · 版本 2 · 163 次已完成行程 · 方法 v1.3
• 2026 — 季度 3 · 63 次已完成行程 · 方法 v1.0

常见问题