Osservatorio ONLY VTC : 2026-T3 · edizione parziale

È disponibile un'edizione completa più recente: consulta il trimestre completo. Questo archivio conserva i suoi dati originali.

Dati chiave — edizione 2026 · trimestre 3

Archivio trimestrale · vedi l'edizione corrente

Chiusura : 1 agosto 2026. Fonte: piattaforma ONLY VTC. Ogni indicatore precisa la sua popolazione.

L'accettazione è la risposta di un autista a una corsa diffusa, non il suo arrivo. Il tempo di avvicinamento misura il suo spostamento verso il punto d'incontro e resta sospeso. L'attesa del passeggero per una richiesta immediata va dalla richiesta all'arrivo dell'autista; è pubblicata solo alle soglie della metodologia.

Cosa dicono i dati

Al 1 agosto 2026, 33 % delle corse ONLY VTC ha un aeroporto come punto di partenza o arrivo (63 corse completate). Questo tasso non permette di classificare i motivi di prenotazione di tutti gli NCC a Lione.

Al 1 agosto 2026, 52 % delle corse ONLY VTC ha una presa a bordo prevista tra le 19 e le 7 (63 corse completate). Questa ripartizione non prova né una copertura continua 24 ore su 24 né la disponibilità di un autista a qualsiasi ora.

Al 1 agosto 2026, 73 % delle corse ONLY VTC è prenotato in anticipo (presa a bordo prevista oltre 30 minuti dopo la richiesta): sulla piattaforma, la corsa si pianifica, in particolare per i transfer aeroportuali e gli spostamenti professionali.

Alla stessa data, 97 % delle corse misurate sono corse aziendali (B2B) e 25 % sono missioni di assistenza (rimpatrio, guasto, copertura assicurativa). Queste categorie non sono esclusive: una missione di assistenza può essere anche una corsa aziendale. Ogni percentuale riguarda tutte le corse completate del periodo; non devono essere sommate. Questi dati descrivono l'attività reale della piattaforma ONLY VTC, non l'intero mercato NCC lionese.

Corse completate al mese

Come citare questi dati

I dati dell'Osservatorio sono pubblicati con licenza CC BY 4.0 : stampa, ricercatori, blog e assistenti IA possono riprenderli liberamente con attribuzione. Dicitura da copiare:

Fonte: Osservatorio ONLY VTC — onlyvtc.fr/observatoire/2026-t3 (dati CC BY 4.0, edizione del 1 agosto 2026, 2026-T3 · edizione parziale, copertura dal 1 luglio 2026 al 31 luglio 2026).

• Ogni frase della sezione «Cosa dicono i dati» è datata e autonoma: può essere ripresa così com'è.
• Ogni dato è accompagnato dalla dimensione del campione — ti chiediamo di conservarla nelle citazioni.
• Per un dato duraturo, cita un' edizione trimestrale archiviata (URL permanente, contenuto congelato) piuttosto che la vetrina quotidiana.
• Le definizioni esatte — popolazioni, limiti, soglie di pubblicazione — sono nella metodologia integrale, versionata.
• Formato macchina: esportazione JSON · esportazione CSV — licenza e attribuzione incluse in ogni file.

Cosa non pubblichiamo ancora — e perché

Tre indicatori — il tempo di avvicinamento, la durata del tragitto e la durata di un transfer aeroportuale — sono definiti ma sospesi in questa edizione. Si basano su tappe che l'autista inserisce durante la corsa («in viaggio», «partenza», «fine»), e i nostri dati mostrano che sono troppo spesso inserite tutte insieme a fine corsa: sulle corse misurate, «arrivo» e «partenza» sono inseriti a 10 secondi di distanza in mediana, e una corsa su cinque ha le tre tappe registrate in meno di due minuti. Pubblicare una durata calcolata su di esse mostrerebbe un dato falso sotto un'etichetta corretta.

In questa edizione archiviata, puntualità e attesa per le richieste immediate non erano pubblicate: dipendevano ancora dal tocco manuale di arrivo, ritenuto non abbastanza affidabile. I dati restano consultabili secondo la metodologia v1.0 che li ha prodotti.

Restano pubblicati qui sopra gli indicatori che non dipendono dalle tappe del tragitto: tempo di accettazione, distanza stimata, quote di attività e volumi.

Metodologia

Ogni corsa prenotata tramite ONLY VTC (app, sito o telefono) riceve automaticamente data e ora dai nostri server a ogni fase: accettazione dell'autista, partenza verso il cliente, arrivo al punto d'incontro, presa a bordo, fine corsa. I tempi pubblicati sono calcolati direttamente su questi dati, senza rielaborazione manuale. Le distanze sono stime di percorso stradale calcolate alla prenotazione — e presentate come tali. I luoghi aeroporto o stazione sono identificati dal tipo di luogo registrato alla prenotazione, completato dall'analisi dell'indirizzo.

I volumi e le statistiche di tragitto riguardano le corse effettivamente completate, esclusi annullamenti e no-show. L'indicatore di annullamenti dell'autista usa un'altra popolazione: tutte le corse accettate dal 4 giugno 2026, classificate per data di accettazione. Le marche temporali incoerenti sono scartate secondo i limiti pubblicati; per le durate, sono escluse anche le chiusure automatiche o forzate. Una statistica è pubblicata solo da 15 corse misurabili, con una copertura esatta di almeno l'80% per puntualità e attesa immediata. Gli indicatori sospesi restano sospesi. Applichiamo una regola di non selezione: non appena le condizioni metodologiche sono soddisfatte, un indicatore viene pubblicato, anche se sfavorevole. Nel periodo, 0 noleggio/i con conducente e 1 chiusura/e automatica/he o forzata/e sono escluse dalle statistiche di tragitto.

Definizioni degli indicatori pubblicati: una richiesta immediata è una corsa la cui presa a bordo è prevista entro 30 minuti dalla richiesta — oltre, è prenotata in anticipo, e il suo anticipo di prenotazione è il tempo tra la richiesta e la presa a bordo prevista. Una corsa notturna ha un orario di presa a bordo previsto tra le 19 e le 7 (ora di Parigi). Il tempo di accettazione conta solo le corse diffuse agli autisti; la distanza è la stima di percorso stradale calcolata alla prenotazione, esclusi i noleggi con conducente, e una corsa è a lunga distanza oltre 50 km. Un annullamento dell'autista è una corsa accettata e poi annullata dall'autista che l'aveva accettata — serie misurata dal 4 giugno 2026 su tutte le corse accettate, classificata per data di accettazione; il no-show di un cliente constatato dall'autista non ne fa parte. I comuni di presa a bordo sono estratti dall'indirizzo di partenza e pubblicati solo in forma aggregata, da 15 corse per comune. Gli indicatori che dipendono ancora dalle tappe del tragitto inserite dall'autista — tempo di avvicinamento e durata — restano sospesi finché la loro raccolta non sarà affidabile.

L'Osservatorio è giovane: la piattaforma di prenotazione digitale di ONLY VTC (app e sito) è cresciuta nel 2026, mentre la società opera dal 2016 — le corse precedenti, prese per telefono, non hanno marca temporale e non possono quindi essere incluse. I campioni attuali sono modesti e lo riconosciamo: invece di aspettare dati lusinghieri, pubblichiamo man mano e lasciamo che il volume disegni la tendenza. L'attività misurata è oggi composta in maggioranza da corse aziendali e missioni di assistenza — la quota esatta è pubblicata qui sopra —: questi dati descrivono la piattaforma ONLY VTC, non l'intero mercato lionese.

Queste definizioni sono congelate e versionate (metodologia v1.0): ogni edizione pubblicata indica la versione che l'ha prodotta, e ogni modifica di definizione incrementa il numero — un dato pubblicato resta interpretabile con le regole in vigore alla sua uscita. La metodologia integrale — definizioni al timestamp, limiti, soglie, registro delle versioni — è pubblicata.

I dati sono pubblicati con licenza CC BY 4.0 : cita «Osservatorio ONLY VTC — onlyvtc.fr/observatoire» e riutilizzali liberamente.

Scarica i dati in formato macchina: esportazione JSON · esportazione CSV : gli stessi aggregati di questa pagina, congelati alla data di chiusura.

Edizioni trimestrali

Ogni trimestre pubblicato è archiviato in modo permanente, con la dimensione del campione e la versione di metodologia che l'ha prodotto.

• 2026 — trimestre 3 · versione 2 · 163 corse completate · metodologia v1.3
• 2026 — trimestre 3 · 63 corse completate · metodologia v1.0

Domande frequenti