Osservatorio ONLY VTC : i dati della nostra piattaforma a Lione

Dati chiave

Ultimo aggiornamento : 1 novembre 2026. Fonte: piattaforma ONLY VTC. Ogni indicatore precisa la sua popolazione.

L'accettazione è la risposta di un autista a una corsa diffusa, non il suo arrivo. Il tempo di avvicinamento misura il suo spostamento verso il punto d'incontro e resta sospeso. L'attesa del passeggero per una richiesta immediata va dalla richiesta all'arrivo dell'autista; è pubblicata solo alle soglie della metodologia.

Cosa dicono i dati

Al 1 novembre 2026, una corsa diffusa agli autisti ONLY VTC a Lione viene accettata in mediana in 26 s e 61 % delle corse diffuse viene accettato in meno di 60 secondi (66 corse misurate). Le corse assegnate direttamente a un autista dal dispatch — assegnazione quasi istantanea — non sono conteggiate in questo tempo.

Al 1 novembre 2026, nessun annullamento registrato avviato da un autista dopo l'accettazione da ONLY VTC (0 su 312 corse accettate dal 4 giugno 2026). Questa osservazione del campione passato non garantisce l'arrivo di un autista per ogni richiesta futura; le riassegnazioni amministrative non costituiscono annullamenti dell'autista in questo indicatore.

Al 1 novembre 2026, una corsa prenotata in anticipo da ONLY VTC viene ordinata in mediana 2 giorni prima della presa a bordo prevista (240 corse): da ONLY VTC, i tragitti si pianificano spesso diversi giorni prima — in testa transfer aeroportuali e spostamenti professionali.

Al 1 novembre 2026, 3,3 % delle corse ONLY VTC supera i 50 km (distanza stimata alla prenotazione, su 184 corse). Questa quota descrive il campione ONLY VTC, non il mercato lionese.

Al 1 novembre 2026, 28 % delle corse ONLY VTC ha un aeroporto come punto di partenza o arrivo (367 corse completate). Questo tasso non permette di classificare i motivi di prenotazione di tutti gli NCC a Lione.

Al 1 novembre 2026, 46 % delle corse ONLY VTC ha una presa a bordo prevista tra le 19 e le 7 (367 corse completate). Questa ripartizione non prova né una copertura continua 24 ore su 24 né la disponibilità di un autista a qualsiasi ora.

Al 1 novembre 2026, 65 % delle corse ONLY VTC è prenotato in anticipo (presa a bordo prevista oltre 30 minuti dopo la richiesta): sulla piattaforma, la corsa si pianifica, in particolare per i transfer aeroportuali e gli spostamenti professionali.

Alla stessa data, 89 % delle corse misurate sono corse aziendali (B2B) e 16 % sono missioni di assistenza (rimpatrio, guasto, copertura assicurativa). Queste categorie non sono esclusive: una missione di assistenza può essere anche una corsa aziendale. Ogni percentuale riguarda tutte le corse completate del periodo; non devono essere sommate. Questi dati descrivono l'attività reale della piattaforma ONLY VTC, non l'intero mercato NCC lionese.

Da dove partono le corse — comuni di presa a bordo

Comuni con almeno 15 prese a bordo nel periodo (solo aggregati — nessun indirizzo individuale è pubblicato):

Corse completate al mese

Come citare questi dati

I dati dell'Osservatorio sono pubblicati con licenza CC BY 4.0 : stampa, ricercatori, blog e assistenti IA possono riprenderli liberamente con attribuzione. Dicitura da copiare:

Fonte: Osservatorio ONLY VTC — onlyvtc.fr/observatoire (dati CC BY 4.0, edizione del 1 novembre 2026).

• Ogni frase della sezione «Cosa dicono i dati» è datata e autonoma: può essere ripresa così com'è.
• Ogni dato è accompagnato dalla dimensione del campione — ti chiediamo di conservarla nelle citazioni.
• Per un dato duraturo, cita un' edizione trimestrale archiviata (URL permanente, contenuto congelato) piuttosto che la vetrina quotidiana.
• Le definizioni esatte — popolazioni, limiti, soglie di pubblicazione — sono nella metodologia integrale, versionata.
• Formato macchina: esportazione JSON · esportazione CSV — licenza e attribuzione incluse in ogni file.

Cosa non pubblichiamo ancora — e perché

Tre indicatori — il tempo di avvicinamento, la durata del tragitto e la durata di un transfer aeroportuale — sono definiti ma sospesi in questa edizione. Si basano su tappe che l'autista inserisce durante la corsa («in viaggio», «partenza», «fine»), e i nostri dati mostrano che sono troppo spesso inserite tutte insieme a fine corsa: sulle corse misurate, «arrivo» e «partenza» sono inseriti a 10 secondi di distanza in mediana, e una corsa su cinque ha le tre tappe registrate in meno di due minuti. Pubblicare una durata calcolata su di esse mostrerebbe un dato falso sotto un'etichetta corretta.

Invece, l'arrivo al punto di presa a bordo è ora misurato automaticamente dai nostri server (geofence a 120 m intorno al punto d'incontro), senza dipendere da un tocco dell'autista. La serie v2 riparte il 4 agosto 2026: consente di riattivare la puntualità e l'attesa per le richieste immediate da 15 corse e solo quando la misura automatica copre esattamente almeno l'80% delle corse interessate. Il tasso di copertura è indicato accanto a ogni dato. La durata del tragitto dipende dalle tappe di partenza e fine, che questa misura non rende ancora affidabili: resta sospesa.

Restano pubblicati qui sopra gli indicatori che non dipendono dalle tappe del tragitto: tempo di accettazione, distanza stimata, quote di attività e volumi.

Metodologia

Ogni corsa prenotata tramite ONLY VTC (app, sito o telefono) riceve automaticamente data e ora dai nostri server a ogni fase: accettazione dell'autista, partenza verso il cliente, arrivo al punto d'incontro, presa a bordo, fine corsa. I tempi pubblicati sono calcolati direttamente su questi dati, senza rielaborazione manuale. Le distanze sono stime di percorso stradale calcolate alla prenotazione — e presentate come tali. I luoghi aeroporto o stazione sono identificati dal tipo di luogo registrato alla prenotazione, completato dall'analisi dell'indirizzo.

I volumi e le statistiche di tragitto riguardano le corse effettivamente completate, esclusi annullamenti e no-show. L'indicatore di annullamenti dell'autista usa un'altra popolazione: tutte le corse accettate dal 4 giugno 2026, classificate per data di accettazione. Le marche temporali incoerenti sono scartate secondo i limiti pubblicati; per le durate, sono escluse anche le chiusure automatiche o forzate. Una statistica è pubblicata solo da 15 corse misurabili, con una copertura esatta di almeno l'80% per puntualità e attesa immediata. Gli indicatori sospesi restano sospesi. Applichiamo una regola di non selezione: non appena le condizioni metodologiche sono soddisfatte, un indicatore viene pubblicato, anche se sfavorevole. Nel periodo, 3 noleggio/i con conducente e 6 chiusura/e automatica/he o forzata/e sono escluse dalle statistiche di tragitto.

Definizioni degli indicatori pubblicati: una richiesta immediata è una corsa la cui presa a bordo è prevista entro 30 minuti dalla richiesta — oltre, è prenotata in anticipo, e il suo anticipo di prenotazione è il tempo tra la richiesta e la presa a bordo prevista. Una corsa notturna ha un orario di presa a bordo previsto tra le 19 e le 7 (ora di Parigi). Il tempo di accettazione conta solo le corse diffuse agli autisti; la distanza è la stima di percorso stradale calcolata alla prenotazione, esclusi i noleggi con conducente, e una corsa è a lunga distanza oltre 50 km. Un annullamento dell'autista è una corsa accettata e poi annullata dall'autista che l'aveva accettata — serie misurata dal 4 giugno 2026 su tutte le corse accettate, classificata per data di accettazione; il no-show di un cliente constatato dall'autista non ne fa parte. I comuni di presa a bordo sono estratti dall'indirizzo di partenza e pubblicati solo in forma aggregata, da 15 corse per comune. La puntualità e l'attesa per richiesta immediata si basano sull'arrivo misurato automaticamente a 120 m lato server, sulla serie v2 aperta il 4 agosto 2026, da 15 corse e con una copertura esatta di almeno l'80%. Un ritardo è conteggiato dal primo minuto oltre la tolleranza di 5 minuti, e l'entità media dei ritardi rilevati è pubblicata accanto al tasso. Tra 15 corse e la soglia di copertura, il dato già misurato è indicato come provvisorio nella nota della scheda — il valore principale resta «—» e le esportazioni espongono solo i dati consolidati. La misura a 120 m può inoltre contare «in ritardo» un autista già sul posto ma parcheggiato oltre il raggio (area kiss & ride o parcheggio di stazione e aeroporto): questi casi restano nel dato pubblicato invece di essere rimossi a mano. Gli indicatori che dipendono ancora dalle tappe del tragitto inserite dall'autista — tempo di avvicinamento e durata — restano sospesi finché la loro raccolta non sarà affidabile.

L'Osservatorio è giovane: la piattaforma di prenotazione digitale di ONLY VTC (app e sito) è cresciuta nel 2026, mentre la società opera dal 2016 — le corse precedenti, prese per telefono, non hanno marca temporale e non possono quindi essere incluse. I campioni attuali sono modesti e lo riconosciamo: invece di aspettare dati lusinghieri, pubblichiamo man mano e lasciamo che il volume disegni la tendenza. L'attività misurata è oggi composta in maggioranza da corse aziendali e missioni di assistenza — la quota esatta è pubblicata qui sopra —: questi dati descrivono la piattaforma ONLY VTC, non l'intero mercato lionese.

Queste definizioni sono congelate e versionate (metodologia v1.3): ogni edizione pubblicata indica la versione che l'ha prodotta, e ogni modifica di definizione incrementa il numero — un dato pubblicato resta interpretabile con le regole in vigore alla sua uscita. La metodologia integrale — definizioni al timestamp, limiti, soglie, registro delle versioni — è pubblicata.

I dati sono pubblicati con licenza CC BY 4.0 : cita «Osservatorio ONLY VTC — onlyvtc.fr/observatoire» e riutilizzali liberamente.

Scarica i dati in formato macchina: esportazione JSON · esportazione CSV : gli stessi aggregati di questa pagina, rigenerati a ogni aggiornamento.

Edizioni trimestrali

Ogni trimestre pubblicato è archiviato in modo permanente, con la dimensione del campione e la versione di metodologia che l'ha prodotto.

• 2026 — trimestre 3 · versione 2 · 163 corse completate · metodologia v1.3
• 2026 — trimestre 3 · 63 corse completate · metodologia v1.0

Domande frequenti