Observatoire ONLY VTC : les chiffres réels du VTC à Lyon

Chiffres clés — édition 2026 · trimestre 3

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Dernière actualisation : 1 août 2026. Source : horodatages serveur de la plateforme ONLY VTC (courses terminées uniquement).

Ce que disent les données

33 % des courses ONLY VTC ont un aéroport pour point de départ ou d'arrivée — l'aéroport Lyon-Saint-Exupéry très largement en tête. Le transfert aéroport reste le premier motif de réservation d'un VTC à Lyon.

52 % des courses ont une prise en charge prévue de nuit, entre 19 h et 7 h — la plage horaire du tarif de nuit : vols tardifs ou matinaux à Saint-Exupéry, trains de nuit, événements. C'est la réalité du « disponible 24/7 » en chiffres.

73 % des courses sont réservées à l'avance (prise en charge prévue plus de 30 minutes après la demande) : à Lyon, le VTC se planifie, notamment pour les transferts aéroport et les déplacements professionnels.

À date, 97 % des courses mesurées sont des courses entreprises (B2B) et 25 % des missions d'assistance (rapatriement, panne, prise en charge assurance). Ces chiffres décrivent l'activité réelle de la plateforme ONLY VTC, pas l'ensemble du marché lyonnais du VTC.

Ce que nous ne publions pas encore — et pourquoi

Trois indicateurs — le temps d'approche, la durée de trajet et la durée d'un transfert aéroport — sont définis mais suspendus dans cette édition. Ils reposent sur des jalons que le chauffeur saisit pendant la course (« en route », « départ », « fin »), et nos données montrent que ces jalons sont trop souvent saisis d'un bloc en fin de course : sur les courses mesurées, l'« arrivée » et le « départ » sont saisis à 10 secondes d'écart en médiane, et une course sur cinq a ses trois jalons enregistrés en moins de deux minutes. Publier une durée calculée dessus afficherait un chiffre faux sous une étiquette juste.

Dans cette édition archivée, la ponctualité et l'attente en demande immédiate n'étaient pas publiées : elles dépendaient encore du tap manuel d'arrivée, jugé insuffisamment fiable. Les chiffres restent consultables selon la méthodologie v1.0 qui les a produits.

Restent publiés ci-dessus les indicateurs qui ne dépendent pas des jalons de trajet : délai d'acceptation, distance estimée, parts d'activité et volumes.

Méthodologie

Chaque course réservée via ONLY VTC (application, site ou téléphone) est horodatée automatiquement par nos serveurs à chaque étape : acceptation par le chauffeur, départ vers le client, arrivée au point de rendez-vous, prise en charge, fin de course. Les délais publiés sont calculés directement sur ces horodatages, sans retraitement manuel. Les distances sont les estimations d'itinéraire routier calculées à la réservation — et présentées comme telles. Les lieux aéroport ou gare sont identifiés par le type de lieu enregistré à la réservation, complété par l'analyse de l'adresse.

Seules les courses effectivement terminées sont comptées — les annulations et no-shows sont exclus. Les valeurs aberrantes (horodatage incohérent) sont écartées, de même que, pour les durées, les courses clôturées automatiquement par le système ou manuellement par un opérateur (leur heure de fin ne reflète pas la fin réelle du trajet). Une statistique n'est publiée que lorsque son échantillon atteint au moins 15 courses ; en dessous, elle affiche « échantillon insuffisant » plutôt qu'un chiffre. Chaque carte indique le nombre de courses mesurables et, pour les indicateurs clés, le total de courses terminées dont elles sont issues. Nous appliquons une règle de non-sélection : tout indicateur qui atteint ce seuil est publié, y compris quand le chiffre nous est défavorable. Sur la période, 0 mise(s) à disposition et 1 clôture(s) automatique(s) ou forcée(s) sont exclues des statistiques de trajet.

Définitions des indicateurs publiés : une demande immédiate est une course dont la prise en charge est prévue dans les 30 minutes suivant la demande — au-delà, elle est réservée à l'avance. Une course de nuit a une heure de prise en charge prévue entre 19 h et 7 h (heure de Paris). Le délai d'acceptation ne compte que les courses diffusées aux chauffeurs ; la distance est l'estimation d'itinéraire routier calculée à la réservation, hors mises à disposition. Les indicateurs qui dépendent encore des jalons de trajet saisis par le chauffeur — temps d'approche et durée — restent suspendus tant que leur collecte n'est pas fiabilisée.

L'Observatoire est jeune : la plateforme de réservation numérique d'ONLY VTC (application et site) est montée en charge en 2026, alors que la société opère depuis 2016 — les courses antérieures, prises par téléphone, ne sont pas horodatées et ne peuvent donc pas être intégrées. Les échantillons actuels sont modestes et nous l'assumons : plutôt que d'attendre des chiffres flatteurs, nous publions au fil de l'eau et laissons le volume dessiner la tendance. L'activité mesurée est aujourd'hui majoritairement composée de courses entreprises et de missions d'assistance — la part exacte est publiée ci-dessus — : ces chiffres décrivent la plateforme ONLY VTC, pas l'ensemble du marché lyonnais.

Ces définitions sont figées et versionnées (méthodologie v1.0) : chaque édition publiée référence la version qui l'a produite, et toute modification de définition incrémente le numéro — un chiffre publié reste interprétable avec les règles en vigueur à sa parution.

Les données sont publiées sous licence CC BY 4.0 : citez « Observatoire ONLY VTC — onlyvtc.fr/observatoire » et réutilisez-les librement.

Téléchargez les chiffres en format machine : export JSON · export CSV — les mêmes agrégats que cette page, régénérés à chaque actualisation.

Éditions trimestrielles

Chaque trimestre publié est archivé de façon permanente, avec sa taille d'échantillon et la version de méthodologie qui l'a produit.

• 2026 — trimestre 3 · 63 courses terminées · méthodo v1.0

Questions fréquentes