Observatorio ONLY VTC : los datos de nuestra plataforma en Lyon

Cifras clave

Última actualización : 1 de noviembre de 2026. Fuente: plataforma ONLY VTC. Cada indicador precisa su población.

La aceptación es la respuesta de un conductor a un trayecto difundido, no su llegada. El tiempo de aproximación mide su desplazamiento al punto de encuentro y sigue suspendido. La espera del pasajero en solicitud inmediata va de la solicitud a la llegada del conductor; solo se publica en los umbrales de la metodología.

Lo que dicen los datos

A 1 de noviembre de 2026, un trayecto difundido a los conductores de ONLY VTC en Lyon se acepta en una mediana de 26 s y 61 % de los trayectos difundidos se aceptan en menos de 60 segundos (66 trayectos medidos). Los trayectos asignados directamente a un conductor por el dispatch — asignación casi instantánea — no se cuentan en este plazo.

A 1 de noviembre de 2026, ninguna cancelación registrada iniciada por un conductor tras la aceptación en ONLY VTC (0 de 312 trayectos aceptados desde el 4 de junio de 2026). Esta observación de la muestra pasada no garantiza la llegada de un conductor para toda solicitud futura; las reasignaciones administrativas no constituyen cancelaciones del conductor en este indicador.

A 1 de noviembre de 2026, un trayecto reservado con antelación en ONLY VTC se pide con una mediana de 2 d antes de la recogida prevista (240 trayectos): en ONLY VTC, los trayectos suelen planificarse con varios días de antelación — traslados al aeropuerto y desplazamientos profesionales a la cabeza.

A 1 de noviembre de 2026, 3,3 % de los trayectos de ONLY VTC superan los 50 km (distancia estimada al reservar, de 184 trayectos). Esta proporción describe la muestra de ONLY VTC, no el mercado lionés.

A 1 de noviembre de 2026, 28 % de los trayectos de ONLY VTC tienen un aeropuerto como punto de salida o llegada (367 trayectos terminados). Esta tasa no permite clasificar los motivos de reserva de todos los VTC en Lyon.

A 1 de noviembre de 2026, 46 % de los trayectos de ONLY VTC tienen una recogida prevista entre las 19 h y las 7 h (367 trayectos terminados). Este reparto no demuestra una cobertura continua las 24 horas ni la disponibilidad de un conductor a cualquier hora.

A 1 de noviembre de 2026, 65 % de los trayectos de ONLY VTC se reservan con antelación (recogida prevista más de 30 minutos después de la solicitud): en la plataforma, el trayecto se planifica, sobre todo para traslados al aeropuerto y desplazamientos profesionales.

En la misma fecha, 89 % de los trayectos medidos son trayectos de empresa (B2B) y 16 % son misiones de asistencia (repatriación, avería, cobertura de seguro). Estas categorías no son excluyentes: una misión de asistencia también puede ser un trayecto de empresa. Cada porcentaje se refiere a todos los trayectos terminados del periodo; no deben sumarse. Estas cifras describen la actividad real de la plataforma ONLY VTC, no todo el mercado VTC lionés.

De dónde salen los trayectos — municipios de recogida

Municipios con al menos 15 recogidas en el periodo (solo datos agregados — no se publica ninguna dirección individual):

Trayectos terminados por mes

Cómo citar estas cifras

Los datos del Observatorio se publican con licencia CC BY 4.0 : prensa, investigadores, blogs y asistentes de IA pueden reutilizarlos libremente con atribución. Mención para copiar:

Fuente: Observatorio ONLY VTC — onlyvtc.fr/observatoire (datos CC BY 4.0, edición del 1 de noviembre de 2026).

• Cada frase de la sección «Lo que dicen los datos» está fechada y se sostiene por sí misma: puede reutilizarse tal cual.
• Cada cifra va acompañada del tamaño de su muestra — le rogamos que lo conserve en sus citas.
• Para una cifra perdurable, cite una edición trimestral archivada (URL permanente, contenido congelado) en lugar de la vitrina diaria.
• Las definiciones exactas — poblaciones, límites, umbrales de publicación — están en la metodología íntegra, versionada.
• Formato para máquinas: exportación JSON · exportación CSV — licencia y atribución incluidas en cada archivo.

Lo que aún no publicamos — y por qué

Tres indicadores — el tiempo de aproximación, la duración del trayecto y la duración de un traslado al aeropuerto — están definidos pero suspendidos en esta edición. Se basan en hitos que el conductor introduce durante el trayecto («en camino», «salida», «fin»), y nuestros datos muestran que estos hitos se introducen con demasiada frecuencia todos juntos al final del trayecto: en los trayectos medidos, «llegada» y «salida» se introducen con 10 segundos de diferencia en mediana, y uno de cada cinco trayectos tiene sus tres hitos registrados en menos de dos minutos. Publicar una duración calculada con ellos mostraría una cifra falsa bajo una etiqueta correcta.

En cambio, la llegada al punto de recogida ahora la miden automáticamente nuestros servidores (geocerca de 120 m en torno al punto de encuentro), sin depender de un toque del conductor. La serie v2 se reinicia el 4 de agosto de 2026: permite reactivar la puntualidad y la espera en solicitud inmediata a partir de 15 trayectos y solo cuando la medición automática cubre exactamente al menos el 80 % de los trayectos afectados. La tasa de cobertura se muestra junto a cada cifra. La duración del trayecto depende de los hitos de salida y fin, que esta medición aún no hace fiables: sigue suspendida.

Siguen publicados arriba los indicadores que no dependen de los hitos del trayecto: plazo de aceptación, distancia estimada, cuotas de actividad y volúmenes.

Metodología

Cada trayecto reservado a través de ONLY VTC (aplicación, web o teléfono) recibe automáticamente de nuestros servidores fecha y hora en cada etapa: aceptación por el conductor, salida hacia el cliente, llegada al punto de encuentro, recogida, fin del trayecto. Los plazos publicados se calculan directamente con estas marcas de tiempo, sin reprocesamiento manual. Las distancias son estimaciones de ruta por carretera calculadas al reservar — y se presentan como tales. Los lugares de aeropuerto o estación se identifican por el tipo de lugar registrado al reservar, completado con el análisis de la dirección.

Los volúmenes y estadísticas de trayecto se refieren a los trayectos realmente terminados, sin cancelaciones ni no presentaciones. El indicador de cancelaciones del conductor usa otra población: todos los trayectos aceptados desde el 4 de junio de 2026, clasificados por fecha de aceptación. Las marcas de tiempo incoherentes se descartan según los límites publicados; para las duraciones, también se excluyen los cierres automáticos o forzados. Una estadística solo se publica a partir de 15 trayectos medibles, con una cobertura exacta de al menos el 80 % para la puntualidad y la espera inmediata. Los indicadores suspendidos siguen suspendidos. Aplicamos una regla de no selección: en cuanto se cumplen sus condiciones metodológicas, un indicador se publica, aunque sea desfavorable. En el periodo, 3 servicio(s) de conductor a disposición y 6 cierre(s) automático(s) o forzado(s) quedan excluidos de las estadísticas de trayecto.

Definiciones de los indicadores publicados: una solicitud inmediata es un trayecto cuya recogida está prevista en los 30 minutos siguientes a la solicitud — más allá, está reservado con antelación, y su antelación de reserva es el tiempo entre la solicitud y la recogida prevista. Un trayecto nocturno tiene una hora de recogida prevista entre las 19 h y las 7 h (hora de París). El plazo de aceptación solo cuenta los trayectos difundidos a los conductores; la distancia es la estimación de ruta por carretera calculada al reservar, sin servicios de conductor a disposición, y un trayecto es de larga distancia a partir de 50 km. Una cancelación del conductor es un trayecto aceptado y luego cancelado por el conductor que lo aceptó — serie medida desde el 4 de junio de 2026 sobre todos los trayectos aceptados, clasificada por fecha de aceptación; la no presentación de un cliente constatada por el conductor no forma parte de ella. Los municipios de recogida se extraen de la dirección de salida y se publican solo de forma agregada, a partir de 15 trayectos por municipio. La puntualidad y laespera en solicitud inmediata se basan en la llegada medida automáticamente a 120 m en el servidor, en la serie v2 abierta el 4 de agosto de 2026, a partir de 15 trayectos y con una cobertura exacta de al menos el 80 %. Un retraso se cuenta desde el primer minuto por encima de la tolerancia de 5 minutos, y la magnitud media de los retrasos constatados se publica junto a la tasa. Entre 15 trayectos y el umbral de cobertura, la cifra ya medida se muestra como provisional en la nota de la tarjeta — el valor principal sigue siendo «—» y las exportaciones solo exponen cifras consolidadas. La medición a 120 m también puede contar como «con retraso» a un conductor ya presente pero estacionado fuera del radio (zona de parada breve o aparcamiento de estación y aeropuerto): estos casos se mantienen en la cifra publicada en lugar de retirarse a mano. Los indicadores que aún dependen de los hitos de trayecto introducidos por el conductor — tiempo de aproximación y duración — siguen suspendidos mientras su recopilación no sea fiable.

El Observatorio es joven: la plataforma de reserva digital de ONLY VTC (aplicación y web) cobró impulso en 2026, mientras que la empresa opera desde 2016 — los trayectos anteriores, tomados por teléfono, no tienen marca de tiempo y por tanto no pueden incluirse. Las muestras actuales son modestas y lo asumimos: en lugar de esperar cifras halagadoras, publicamos sobre la marcha y dejamos que el volumen dibuje la tendencia. La actividad medida hoy se compone principalmente de trayectos de empresa y misiones de asistencia — la proporción exacta se publica arriba —: estas cifras describen la plataforma ONLY VTC, no todo el mercado lionés.

Estas definiciones están congeladas y versionadas (metodología v1.3): cada edición publicada indica la versión que la produjo, y toda modificación de definición incrementa el número — una cifra publicada sigue siendo interpretable con las reglas vigentes en su publicación. La metodología íntegra — definiciones a nivel de marca de tiempo, límites, umbrales, registro de versiones — está publicada.

Los datos se publican con licencia CC BY 4.0 : cite «Observatorio ONLY VTC — onlyvtc.fr/observatoire» y reutilícelos libremente.

Descargue las cifras en formato para máquinas: exportación JSON · exportación CSV : los mismos agregados que esta página, regenerados en cada actualización.

Ediciones trimestrales

Cada trimestre publicado se archiva de forma permanente, con el tamaño de su muestra y la versión de metodología que lo produjo.

• 2026 — trimestre 3 · versión 2 · 163 trayectos terminados · metodología v1.3
• 2026 — trimestre 3 · 63 trayectos terminados · metodología v1.0

Preguntas frecuentes